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不畏“限购令”的奥迪自信

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三联生活周刊:今年以来高档车市场呈现出增幅放缓的趋势,但还是有部分品牌取得很好的成绩,一汽-大众奥迪就是其中之一,成功的原因是什么?
  薄石:在今年中国汽车整体市场增长明显放缓、竞争品牌采用大幅降价等非常规手段竞争的总体环境下,一汽-大众奥迪仍取得了优异成绩。今年1到10月我们共销售33.0582万辆,已经超过去年全年销量(30.9888万辆),同比增长31.6%;其中,国产车型累计销售26.5454万辆,同比增长29.4%。全新一代奥迪A6L、奥迪Q5和新奥迪A4L三大国产车型,形成了强大的“三足鼎立”布局。进口车型也呈现明显的销量增长趋势,同比增长达41.7%,展现了奥迪极富个性的品牌内涵。出色的销量,源于一汽-大众奥迪在独有的“全价值链本土化”下,在生产、研发、服务等各方面的领先。我们用高品质的产品、符合中国市场需求的车型、全球标准的服务,获得了消费者的认可和青睐。
  三联生活周刊:“十八大”报告中提出到2020年居民收入翻番,这对豪华品牌来说无疑是好消息。大众汽车也提出到2015年在中国销售76款车,奥迪在其中的贡献是多少?
  薄石:确实,中国消费者对汽车的刚性需求非常大,尤其是近几年,二、三线城市市场潜力不断释放,对于高档车市场的发展是很好的机遇。与欧美等成熟市场比较,中国高档车市场在发育发展期,我们认为这个市场还将保持增长趋势,但竞争将日趋白热化。为此,奥迪会用更多富有竞争力的高品质车型以及更为完善的服务体系继续巩固领跑者地位。
  三联生活周刊:你预测中国市场未来到底有多大?豪华车在其中占多大份额?
  薄石:如果问两年来我在中国学到了什么,那就是在中国做预测是很危险的。从长期而言,奥迪的目标是在中国年产量70万辆。从我个人的看法来说,我觉得中国高档车市场的发展潜力还是非常大的,尤其是二、三线城市的市场逐渐成长壮大起来,对高档车的需求也日益增多。
  三联生活周刊:今年豪华车的价格一直往下走,你认为这种趋势在明年会有所遏制吗?
  薄石:我们一直认为,价格战是非常短视、短期的行为,它导致了整个经销商盈利能力的下降。在豪华车各细分市场上,一汽-大众奥迪的降价幅度最小但增长最快,这也说明当前豪华车市场的竞争不仅在于价格,更关键是产品、技术、服务、品质等各方面的竞争力。
  针对豪华车市场出现的这些情况,我们也采取了适当措施,防患于未然,包括库存管理和经销商培训,以及在整个市场营销和销售上给予一定力度的支持,从长计议,进一步巩固我们长期稳定的价格体系。随着整个高档车市场的发展,这样不太愉快的市场状况终会成为过去,我对此非常有信心。
  三联生活周刊:为什么选择在广州车展发布奥迪Q3?
  薄石:国产奥迪Q3的推出是我们既定的市场策略,自今年7月份进口奥迪Q3上市后,市场上大受欢迎,国产奥迪Q3亮相的时机已经成熟。接下来,我们将开展一系列奥迪Q3用户体验活动,为Q3预热。
  奥迪Q3是一款高档都市SUV,它所针对的人群拥有独特品位,非常自信,并且追求时尚。从奥迪Q3的设计、做工以及操控性来讲,综合实力在细分市场中超出其他竞品。相信随着这款车的国产化,将会为奥迪品牌在中国本土化的进一步发展做出重要贡献,而且也可以进一步拓展我们在市场上的地位。
  三联生活周刊:国产Q3上市之后会和进口Q3同堂销售,出于怎样的考虑?
  薄石:进口奥迪Q3和国产奥迪Q3之间是互补关系。基于车型定位和目标用户群的区分,消费者可能会有自己倾向性的选择,我们相信同时销售进口和国产奥迪Q3,有助于以更完整的体系在市场上发力。
  一个可以借鉴的例子就是奥迪Q5,Q5当前在中国的销售逐月递增。我们既有国产的Q5,也有进口的Q5,它们之间相辅相成,相互补充。有这样好的先例,在奥迪Q3的销售上,我们也会继续采取这样的策略。
  三联生活周刊:你认为奥迪A6L身上具有哪些特质,让它在中国市场如此受欢迎?
  薄石:奥迪A6是最能体现百年奥迪品牌进取精神的核心车型,它的前身奥迪100诞生于1968年,在40多年里,这一传奇般的车型历经七代演进,不断刷新汽车行业的多项标准,并创造了累计销售700多万辆的销量纪录,为奥迪品牌在“二战”后的伟大复兴奠定了坚实基础,并在全球高档C级车市场写下了不可复制的成功传奇。
  今年我们在中国市场投放的全新一代奥迪A6L,在设计、技术和品质等方面领先于竞争对手车型。它以“第三代长轴距”开发理念打破了“加长等于舒适”的固有思维,为中国用户打造出宽裕的后排空间,还特别提供了十余项中国专属配置。这体现出我们更理解中国消费者,本土化研发实力更强,20多年的积累形成了强大的“全价值链本土化”优势。自今年9月全新一代奥迪A6L销量创纪录地站上1.2万辆台阶后,全新一代奥迪A6L继续稳踞高档C级车细分市场首位,今年前10个月奥迪A6L累计销量超过10.8万辆。
  三联生活周刊:我们注意到,奥迪刚刚发布了R8中国专享型,奥迪未来如何布局高性能运动车这一细分市场?
  薄石:对于高性能运动这一细分市场,我们是高度重视的,相信高性能运动车型的推出有助于满足中国消费者不断变化的需求。两周前,我们在上海发布了奥迪RS高性能运动车战略。根据这个战略,在未来3年中,每年将会引入中国不少于两款的高性能运动车型。明年将会有RS 5敞篷跑车进入中国市场。
  奥迪RS高性能运动车会整合到我们现有经销商销售网络中。我们所有的车型包括这些高性能车型,都是奥迪产品大家族的一员,我们需要在同一个店面中展示不同的系列产品,包括SUV,包括轿车和高性能车。通过多元化的产品展示,让客户了解整个奥迪品牌的形象。
  三联生活周刊:继任两年有余,你对中国市场如何评价?
  薄石:这两年的工作,我感触最深的是中国市场的变化和演进的速度让人目不暇接,这对于一个汽车厂商来说需要做到很好的平衡。一方面,需要具备持续、清晰的战略,要坚持最擅长的,把最有优势的东西做到最好;另一方面,还需要一定的灵活性,能够适应市场变化。
  从一汽-大众奥迪所取得的成绩来看,我觉得我们把握得非常不错。一方面坚持既定的原则,包括已经非常成熟的“全价值链本土化”模式;另一方面,我们非常注意倾听市场需求,比如当发现市场对高性能车的需求增多,我们就把高性能汽车引入中国来。与此同时,在这个过程中,关爱客户也是我们一直坚持的。
  说到我个人的工作感受,我觉得中国是非常有意思的地方,能在这里工作,管理一个处于市场引领地位的公司,我觉得非常有意义。在中国工作,作为一个亲历者,目睹所发生的一切,让我感到非常激动、振奋,通常要等待10年或者更长时间才能看到的市场变化,正在活生生地发生着,所以,在中国工作,我觉得特别有成就感。
  三联生活周刊:近两年奥迪就产品年轻化做了大量工作,你希望未来奥迪在中国的品牌年轻化达到什么样的程度?
  薄石:我认为年轻化并非奥迪独有的趋势,实际上它反映出社会财富积累所带来的变化。10年前,可能只有某个人群才能买得起高档车,但在过去这些年中,我们看到,能够买得起高档车的人群变得越来越年轻了。
  在潜在市场上究竟有哪些消费群体会被奥迪车吸引?我相信在奥迪品牌和其他高档车品牌之间存在着清晰的差异区分。对奥迪品牌来说,我们吸引的客户群体是讲究品位、真正懂车、比较低调的人群。
  三联生活周刊:奥迪在两年前提出的“3年100万辆”计划,不出意外的话,明年有望实现。下一个3年的目标是什么?
  薄石:奥迪的目标是到2020年成为全球第一高档车品牌。现在奥迪全球销量中,中国占到27%,我相信这个比例在未来会进一步增加。实际上,未来奥迪在中国有一个雄心勃勃的市场目标,遗憾的是现在还没有办法和大家分享具体数字。我现在能说的是,奥迪对于中国市场的重视程度和期望依然是非常高的。

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