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21CBR:特斯拉Model S汽车在中国的零售价为73.4万,低于预期,为什么制定这个价格?
  吴碧瑄:这是Elon Musk(埃隆.马斯克,特斯拉汽车CEO)一直坚持的事情。我们考察过市场,相比于美国价格,大部分的汽车公司在中国的定价至少有100%的溢价,高的有两倍甚至两倍半。
  虽说市场如此,但我们的考虑是:一,Elon很看好中国市场,他认为中国市场非常有潜力,愿意将最好的东西投入到这个市场上,把它做好;二,Elon一直坚持要对中国客户公正,不多挣一分钱,财务做的税收、成本等报表,他一个一个数字算,基本不允许任何缓冲,价格他亲自定;三,中国政府也在积极推动电动汽车,免除了我们的消费税,我们应该把这些优惠给消费者。
  21CBR:特斯拉公开发表博文称,“Model S在中国定价比竞争对手低很多”,竞争对手是谁?
  吴碧瑄:别人认为是竞争对手,但从我们的角度看可能并不是。有人问我,特斯拉定位为“一类豪华车”,但一类豪华车的价格在那,你们的定价更像是二类豪华车,如何去定义?我认为,竞争对手比的不是价格,对于消费者而言,应该看的是价值。我们致力于做最好的车,不仅仅是最好的电动车。
  21CBR:目前订购特斯拉的消费者有哪些?
  吴碧瑄:各行各业的人都有,传统汽车行业的,汽车媒体的,新科技行业的,银行的,也有公司的高管和企业家。非常多元化。就中国来说,我们觉得消费群体是更亲近科技、更有社会责任感的人群。
  21CBR:你曾说到,中国市场可以为特斯拉贡献三分之一的销量增长,对中国市场的销量有预估吗?在中国如何解决充电问题?
  吴碧瑄:目前还没有预估,但是我们认为今年是特斯拉高增长的时期。从增长的角度看,中国市场今年要做到整个公司销量的三分之一不大可能,但是相比去年销量的增长,中国市场能贡献比较大的份额。
  至于充电问题,对于有独立车库的客户,用家用插座就可以直接充电,因为特斯拉汽车的插头与家用插座匹配。对于公寓里的客户,如果有地下车库,我们也有符合认证和资质的第三方公司为客户提供解决方案,帮忙安装插座以便在停车位进行充电。此外,中国政府也在各地推行充电桩,我们会积极配合,让特斯拉汽车能够利用好公共设施。
  接下来,我们会像在美国、欧洲那样在中国兴建“超级充电站网络”,为客户提供免费充电服务。一次充满能够续航500公里,一般的市内交通没有问题,晚上充电,第二天也充满了。如果需要远程行驶,则要在高速公路上建设充电设备,我们也在筹划。
  21CBR:在维护和保养汽车方面,特斯拉有何特点?
  吴碧瑄:我们做车的初衷就是希望做不需要保养的车。特斯拉的汽车是电动车,相比于传统汽车,零件也非常少,不需要什么保养,维修也比较简单。在美国,95%以上车主可在当天从维修站取回汽车。很多时候,车主都不需要把车开来维修站,因为我们的车是联网的,维修人员可以通过摄像头进行远程维修。(采访/邱月烨)

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