《三联生活周刊》
2018年第25期2018年第24期
2018年第23期2018年第22期
2018年第21期2018年第20期
2018年第19期2018年第18期
《故事会》
2018年第13期2018年第12期
2018年第11期2018年第10期
2018年第09期2018年第08期
2018年第07期2018年第06期
《读者》
2018年第13期2018年第14期
2018年第12期2018年第11期
2018年第10期2018年第09期
2018年第08期2018年第07期
《意林》
2018年第12期2018年第11期
2018年第10期2018年第09期
2018年第08期2018年第07期
2018年第06期2018年第05期
《21世纪商业评论》
2015年第01期2014年第25期
2014年第24期2014年第23期
2014年第22期2014年第21期
2014年第20期2014年第19期
《读书》
2015年第03期2015年第02期
2015年第01期2014年第12期
2014年第11期2014年第10期
2014年第09期2014年第08期
《中国新闻周刊》
2018年第24期2018年第23期
2018年第22期2018年第20期
2018年第21期2018年第01期
2018年第19期2018年第18期
《读者·校园版》
2018年第14期2018年第13期
2018年第12期2018年第11期
2018年第10期2018年第09期
2018年第08期2018年第07期
《今日文摘》
2018年第12期2018年第11期
2018年第10期2018年第09期
2018年第08期2018年第07期
2018年第06期2018年第05期
《知音.上半月》
2018年第06期2018年第05期
2018年第04期2018年第03期
2018年第02期2018年第01期
2017年第01期
《军事文摘》
2018年第06期2018年第05期
2018年第04期2018年第03期
2018年第02期2018年第01期
《新青年》
2018年第05期2018年第04期
2018年第03期2018年第02期
2018年第01期
《读者欣赏》
2018年第04期2018年第03期
2018年第02期2018年第01期
  • wo_er_wo_ti_su_zhong_guo_cheng_chang_ji_hua

    沃尔沃提速“中国成长计划”

  • miao_zhun_di_yi_zhen_ying_de_meng_di_ou

    瞄准第一阵营的蒙迪欧

  • bo_li_he_dang_dai_yi_shu_yi_zhong_tou_ming_de_li

    玻璃和当代艺术:一种透明的力

  • le_bu_qi_de_gai_ci_bi_sheng_chang_yu_dang_xia_de_jue_shi_shi_dai_jiu_meng

    《了不起的盖茨比》,生长于当下的爵士时代旧梦

  • lin_yi_hua_de_wu_jian_dao_zhi_san_guo

    林奕华的“无间道”之《三国》

  • fei_ci_jie_la_de_de_jia_ke

    菲茨杰拉德的夹克

  • jun_zhu_lun_wen_shi_500_zhou_nian

    《君主论》问世500周年

  • shou_si_zhi_shen_de_yi_bo

    寿司之神的衣钵

  • yuan_you_chan_chu_de_zhi_luan_xun_huan

    原油产出的治乱循环

  • tang_yi_pao_dan

    糖衣炮弹

  • yi_shi_qing_yuan

    一柿情缘

  • tong_wang_di_yu_zhi_lu

    通往地狱之路

  • ao_ba_ma_de_you_xian_da_ji_tui_chi_le

    奥巴马的“有限打击”推迟了

  • huan_qiu_yao_kan_su_lan-27

    环球要刊速览

  • du_zhe_lai_xin-30

    读者来信

  • gan_yu_xu_li_ya_ao_ba_ma_shi_fang_le_shen_me_xin_hao

    干预叙利亚:奥巴马释放了什么信号

  • zhi_bu_luo_tuo_zheng_duan_zai_qi

    直布罗陀争端再起

  • tian_xia-28

    天下

  • li_cai_yu_xiao_fei-26

    理财与消费

  • hao_xiao_xi_huai_xiao_xi-27

    好消息·坏消息

  • sheng_yin_shu_zi-8

    声音数字

  • qiang_jiao_de_duo_la_a_meng

    墙角的多啦A梦

  • qiao_feng_he_qiao_bu_si

    乔峰和乔布斯

  • shen_sha_hai_de_sha_tan

    什刹海的沙滩

  • hao_dong_xi-25

    好东西

  • jian_kang_zi_xun-19

    健康资讯

  • man_hua-22

    漫画

  • jie_yan_ji

    戒烟记

  • qin_de_dan_sheng

    秦的诞生

  • qiang_sheng_mi_ma_da_qin_di_guo_bei_hou_de_si_zhang_mian_kong

    强盛密码——大秦帝国背后的四张面孔

  • cong_yong_cheng_dao_a_fang_gong

    从雍城到阿房宫

  • zuo_wei_wai_lai_zhe_de_qin_wen_hua_pu_xi

    作为“外来者”的秦文化谱系

  • ba_meng_xiang_bian_cheng_li_xiang

    把梦想变成理想

  • ding_hei_wo_yan_li_de_zhong_hua_min_zu_qing_shao_nian_shi_dai

    丁黑:我眼里的中华民族青少年时代

  • sun_hao_hui_qiang_shi_sheng_cun_de_min_zu_jing_shen_shi_da_qin_di_guo_de_ling_hun

    孙皓晖:强势生存的民族精神是《大秦帝国》的灵魂

  • li_meng_yong_wen_qing_jing_yi_hui_wang_na_sheng_fang_de_wang_xi

    李梦:用温情敬意回望那盛放的往昔

  • zhao_lin_yong_jiao_xiang_cheng_xian_yao_yuan_de_peng_bo_sheng_ming_li

    赵麟:用交响呈现遥远的蓬勃生命力

  • fu_da_long_xian_hao_zhi_jian_yuan_chuan_di_zhong_guo_zhi_mei

    富大龙:纤毫之间愿传递中国之美

  • ning_jing_nan_she_mi_ba_zi_de_cai_qing_tan_dang_yu_qing_cao

    宁静:难舍芈八子的才情、坦荡与情操

  • hou_yong_qin_xiao_gong_wo_huan_zai_chang_shi_zou_jin_ta

    侯勇:秦孝公我还在尝试走近他

  • yu_en_tai_xun_zhao_zong_heng_jia_zhang_yi

    喻恩泰:寻找纵横家张仪

  • li_li_qun_yan_yuan_de_ben_fen_jiu_shi_yan

    李立群:演员的本分就是“演”

  • chen_hao_zhi_nian_shi_ren_sheng_de_xuan_lan

    陈昊:执念是人生的绚烂

  • da_qin_xiong_feng_cong_wen_hua_qi_meng_wen_hua_ji_cheng_dao_chan_ye_fa_ren

    大秦雄风:从文化启蒙、文化集成到产业发轫

  • jiang_jun_sai_xi_ai_ji_xin_qiang_ren

    将军塞西:埃及新强人

  • ji_nan_lao_huo_che_zhan_jue_jue_chai_chu_yu_cao_shuai_fu_jian

    济南老火车站:决绝拆除与草率复建

  • guang_da_zheng_quan_wu_long_zhi_shi_jian_li_yi_yu_gong_ping

    光大证券乌龙指事件:利益与公平

  • xing_ye_fa_gui_que_wei_xia_de_fei_xing_yuan_ci_zhi_chao

    行业法规缺位下的飞行员辞职潮

  • ru_guo_dong_nan_ya_wei_ji_zhong_xian

    如果东南亚危机重现

  • mao_li_jia_zu_de_zhong_guo_gu_shi

    毛利家族的中国故事

  • ben_chi_de_zi_tai

    奔驰的姿态

  • xi_que_xin_li_xue

    稀缺心理学

  • xi_que_xin_li_xue-2

    稀缺心理学

沃尔沃提速“中国成长计划”

免费领取英语实体书>>

  8月28日,沃尔沃汽车集团成都制造基地正式开业,这条生产线的启动标志着沃尔沃汽车中国成长计划和全球复兴战略开始了新的一页。成都工厂规划年生产能力为10万辆,拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及质检中心、物流和独立试车跑道等附属设施。为中国消费者量身打造的沃尔沃S60L长轴距版将作为首款国产车型于今年底批量投产。
  沃尔沃汽车集团生产与采购高级副总裁拉尔斯·韦伯(Lars Wrebo)、沃尔沃汽车中国业务高级副总裁拉尔斯·邓(Lars Danielson)接受了本刊记者的采访。
  三联生活周刊:你觉得沃尔沃在国产化过程中面临哪些挑战?
  拉尔斯·韦伯:一方面是人,一方面是物。为此,我们对本土员工进行了大规模的前期培训,在沃尔沃,这样的培训称之为“影子计划”,中国员工到欧洲去,与欧洲员工一对一地进行海外实习。同时我们也调集了大量沃尔沃在海外的优秀工程师,不管是根特还是图什兰达的,到成都工厂实地指导传授生产工艺,目前成都厂有35%是来自欧洲的员工,这些欧洲员工不包括短期的专家。
  国产化的另一个挑战是在供应商选择方面,其中一些供应商是沃尔沃汽车集团全球共用的,还有小部分本地供应商是第一次合作,双方还需要时间磨合。解决这些问题的出发点是要保证质量,我们反复强调,不管世界上哪个工厂生产的沃尔沃,都必须以同样的标准,达到国际水准。因此,我们投入了大量资源来保证成都工厂的质量。
  三联生活周刊:选择在四川建设新工厂,出于怎样的考量?
  拉尔斯·邓:在3年的工作中,成都工厂让我充分感受到了速度,从开始设计到组织施工,效率非常高。从地缘角度看,这里已经形成了相对完整的产业链,大众、丰田等车企在这个地区也有工厂。对汽车制造企业而言,它的生产组织、原材料供应等需要有良好的支撑,成都的经济增长速度非常快,是一个有巨大潜力的市场。
  拉尔斯·韦伯:成都的汽车产业集群非常发达,也非常年轻。一些时间要求比较高的原材料,在本地就可以完成,而一些资本密集型的原材料,比如动力总成,还是要到上海周边去采购。上海的产业集群要领先成都若干年,但成都的发展速度非常快,很快就会赶上。
  三联生活周刊:沃尔沃的豪华品牌定位和销量的平衡点在哪里?
  拉尔斯·邓:我觉得销量和品牌是相辅相承的,要达到很好的销量就要有一个强大的品牌支撑,我们认为这两者之间没有捷径可走。成都工厂物流、管理的标准,都采用欧洲的标准,国际的标准,这个我们已经做到了。
  三联生活周刊:在国产化过程中,如何平衡成本与质量之间的关系?
  拉尔斯·邓:随着消费者越来越成熟,北欧品牌越来越为中国消费者接受,包括内敛的外形、环保标准以及我们在碳排放方面的努力。这是沃尔沃基础性的工作,做好了,这个卖点中国消费者就会买账,满意度也会提升。我们预测,在未来7到8年里,豪华车销量会翻一番,整体发展前景还是很乐观的。我们愿意通过这些工作,在中国的豪华车市场中提升北欧豪华车的份额。
  拉尔斯·韦伯:S60L取决于未来销量,在未来几年中,国产化率能达到60%。另外还有一个逆向全球化的问题,之前是国外品牌到中国来生产,未来我们看到一个明显的趋势,中国生产商有潜力把整车或零部件出口到海外。
  成本和质量是两个不矛盾的因素,质量是不能商量的,不能妥协的,要在达到国际标准的前提下考虑削减成本,这是原则。质量保证的过程不是凭空得来的,要通过很多工作,天上不会掉馅饼,有资源投入才有质量,在这个基础上,随着量的增加会越来越好。
  三联生活周刊:在吉利的采购体系中,全球采购能起多大作用?
  拉尔斯·韦伯:合作至今给我们带来很多益处,包括原材料、供应链的分享等,通过吉利在本土的优势达到协同效应。在未来新车型合作方面,我们也会采用有优势的原材料供应链。吉利在中国有丰富的经验,对各个供应商都非常了解,也有很深厚的积累。
  三联生活周刊:目前沃尔沃工厂布局是成都、大庆,发动机在张家口,分散布局有没有困难,是怎么解决的?
  拉尔斯·邓:我们看到很多竞争对手也在中国各地有本土化工厂——新疆、长春等等。中国幅员辽阔,我们希望通过这样的布局充分利用各地优势。对汽车行业来说,如此布局形成的空间距离不是大问题,只要有一个设计得非常好的物流系统,加上好的伙伴,就能解决这些问题。
  三联生活周刊:沃尔沃汽车的品牌DNA在中国工厂如何传承?
  拉尔斯·韦伯:制造“最安全的汽车”,传承沃尔沃汽车的品牌DNA,在这一点上我们毫不妥协。制造过程中,成都工厂实现了与欧洲工厂工艺水平与制造标准的镜像复制。我们将品质监测融入生产的每个节点,使用智能照相检测设备,对生产过程进行100%在线和无损伤测量,而非线下抽检。在焊接、气帘装配等各个关键环节对精度进行拍照和数模分析,保障顶尖品质。而中国版“鼻子小组”和VCPA团队,是两支品质检测的“特种部队”,从豪华车客户的角度对产品进行严苛“挑刺”。
  沃尔沃发明了现代汽车广泛使用的笼式安全车身结构,成都工厂生产的笼式车身强度与欧洲生产的沃尔沃汽车完全一致,超级高强度硼钢使用率高达20%。
  三联生活周刊:你对中国市场豪华车的市场方向如何判断?大庆、成都两个工厂在车型的划分上是怎么分工的?
  拉尔斯·韦伯:我们注意到市场趋势,因此做出决策将更多紧凑型的车进行量产。今年第一款国产化车是S60L,S60L相对现款S60最大的变化是后排空间,舒适豪华的程度更高。明年还将有另一款车国产。
  拉尔斯·邓:在欧洲,考虑一个工厂生产什么车型、产量,通常会根据投资回报率、营运效率回报率等指标做相应的决策。我们会在成都厂和大庆厂搞平衡,针对这两家厂的车型分配,制订相应计划。
  三联生活周刊:今年沃尔沃要保持增长难点在什么地方?
  拉尔斯·邓:今年上半年我们的业绩非常好,截至7月底,沃尔沃汽车在华销量已达到33342辆,同比增长37.5%,远远超过中国豪华车市场平均增速。中国市场已成为沃尔沃汽车全球增速最快,而且是最为重要的第二本土市场。对于市场未来的预期,不同机构有不同预测,比较乐观的预测是增速翻一番,也有的预测为10%。我们基本的目标不变,希望每年速度高于市场平均速度,如果是每年都能实现快于平均速度,我们的份额就会越来越大。
  三联生活周刊:近来沃尔沃在中国市场频频亮剑,是否意味着中国成长计划加速?
  拉尔斯·韦伯:沃尔沃国产化纵深产业布局已于8月获得中国政府的批准。除成都外,整体布局辐射大庆、张家口、上海四大国家重点经济区域,涵盖整车制造、动力总成生产和设计研发机构等核心领域。沃尔沃目前的状况是完全遵循了中国汽车产业的相关政策,在这个框架结构下,我们的工厂都是百分之百按照沃尔沃全球的生产制造标准来运营。
  据权威机构预估,未来5年,豪华车占中国乘用车市场的总体份额将从目前的4.3%增至7.3%。沃尔沃以各大工业基地为原点,辐射中国新兴经济带的市场开发与渠道布局正在同步进行,配合本土化产品打造,沃尔沃汽车将与竞争对手在中国展开正面交锋。

微信扫描二维码,每天学英语

微信公众平台

回复“领书”获取英语实体书


分类:36期 | 标签: | 20 views